对于发达国家来说，汽车产业是许多工业强国的支柱产业。汽车制造涉及行业众多，是经济和技术竞争力的体现。日本、德国、美国、英国、意大利、法国、韩国、瑞典是传统燃油车的八大强国。中国在新能源汽车方面取得了长足进步，大有迎头赶上之势。未来，电动汽车将逐渐超越燃油汽车。

　　德国——大众奔驰宝马保时捷、奥迪、迈巴赫）、魏茨曼、巴博斯、MAN、欧宝（通用旗下）等；

　　日本—— 丰田、本田、日产、三菱、铃木、斯巴鲁、五十铃、马自达、大发、雷克萨斯、英菲尼迪等；

　　美国——雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC、福特、林肯、克莱斯勒、吉普、道奇、特斯拉、悍马、北极星、克尔维特、公羊等；

　　英系——阿斯顿马丁、迈凯伦、罗孚、宾利（德国大众旗下）、MINI）、劳斯莱斯、（德国宝马旗下）、捷豹、路虎（印度塔塔旗下）、MG（华南汽旗下） ， ETC。

　　意大利系列——菲亚特、蓝旗亚、依维柯、法拉利、帕加尼、玛莎拉蒂阿尔法罗密欧、兰博基尼（德国大众旗下）等；

　　Czech/Skoda（德国大众旗下）；西班牙/西雅特）；荷兰/Spyker（超级跑车）；奥地利/KTM（强力摩托车）。欧洲流行德系车，加拿大流行美系车。

　　中国汽车品牌：红旗、比亚迪、吉利、长城、哈弗、奇瑞、长安、东风、一汽等。新能源领域涌现出比亚迪、小鹏、理想、蔚来、五菱等一大批新的汽车品牌。

　　第一梯队——是德国、日本、美国，也是世界汽车工业强国前三；第二梯队——是英国、法国、意大利、韩国、瑞典。除了二战后崛起的韩国，其他都是老牌汽车强国。瑞典小野虽然品牌不多，但汽车工业技术相对独立完整；第三梯队——西班牙、荷兰、捷克，部分国家在汽车行业有实力，品牌尚存；第四梯队—— 比利时、奥地利、瑞士，曾经有汽车品牌但没落第五梯队—— 波兰、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亚有一定的汽车工业基础，现在多为其他汽车大国提供汽车零部件，尤其是德系车，可以说是西欧的汽车装配车间。

　　在发展中国家中，中国表现出色，尤其是新能源电动汽车，而印度也表现出色，发展了很多汽车品牌，塔塔还收购了捷豹和路虎。其他发达国家提供汽车零部件，甚至没有汽车工业部门。汽车是纯进口的。

　　第一梯队是——中国；第二梯队是——个日本、美国、德国；第三梯队是韩国、巴西、印度、西班牙、法国——个；第四梯队为——个墨西哥、加拿大、英国、捷克、泰国、波兰、土耳其；第五梯队梯队——意大利、伊朗、俄罗斯、比利时、阿根廷、马来西亚、印度尼西亚、斯洛伐克、南非；第六梯队—— 罗马尼亚、澳大利亚、斯洛文尼亚、匈牙利、瑞典；第七梯队—— 葡萄牙、乌兹别克斯坦、荷兰、奥地利、乌克兰、埃及、芬兰、塞尔维亚。

　　第一组——中国；第二组——美国；第三组—— 日本、印度、德国；第四组——英国、法国、巴西、韩国、俄罗斯、意大利；第五组——墨西哥、西班牙、澳大利亚、伊朗；第六组——印度尼西亚、土耳其、泰国；第七组——沙特、波兰、马来西亚、比利时、南非；第八组—— 智利、荷兰、阿根廷、越南、瑞典。

　　1-10：丰田、奔驰、泰斯特、大众、宝马、保时捷、本田、福特、日产、沃尔沃；

　　11-20：奥迪、现代、雪佛兰、雷克萨斯、路虎、雷诺、法拉利、斯巴鲁、比亚迪、哈弗；

　　21-30：凯迪拉克、起亚、吉普、别克、吉利、铃木、吉米（GMC）、迷你（MINI）、北极星、公羊；

　　31-40：斯柯达、五十铃、Stagna、马自达、标致、理想、林肯、捷豹、蔚来、长城；

　　41-50：日野（日本）、宾利、巴贾吉（印度）、马恒达（印度）、玛鲁蒂铃木（印度）、小鹏、曼恩、HERO（印度）、大发、菲亚特；

　　51-60：兰博基尼、依维柯、欧宝、FISKER（美国）、福田汽车（北汽中国）、解放、比亚迪宋、哈雷戴维森（美国）、雪铁龙、劳斯莱斯；

　　61-70：东风、讴歌（日本本田）、迈凯伦、长安、肯沃斯（美国）、玛莎拉蒂、雅马哈（日本摩托超牛）、西雅特、塔塔（印度）、阿斯顿马丁；

　　71-80：中国重汽、彼得比尔特（美国）、江淮、宇通（客车）、达契亚（罗马尼亚）、道奇、KTM、五菱、DAF（荷兰）、荣威；

　　91-100名：英菲尼迪、裕隆（金银岛）、MG/MG（原上汽英资）、拉达（俄罗斯）、比亚迪秦、比亚乔（意大利）、三星雷诺F88体育APP、UD（日本）、宝骏、ELMS（美国） )