大众ID.6 CROZZ和ID.6 X是由一汽-大众和上汽大众分别生产的两款中大型纯电SUV，它们都基于大众的MEB平台打造，拥有一些共同的特点但也有各自独特的差异。

　　要说起这款车，很多合资车企传统品牌为了应对新能源汽车的挑战，都是“油改电”的过度，而大众的MEB平台却真的用心造了这款车，目前大众体系内体量比较大的纯电动SUV，ID6系列，南北大众略有差别，其实普通消费者分不出来！

　　不过，20-30万价位的车，大众ID.6系列竞品还是非常多的，纯电系列特斯拉Model Y自然不必说，蔚来ES6，极氪001，小鹏G系列，这些都不怂，甚至长安阿维塔、上汽智己这些从配置到智能，也都有故事可说，增程里面的问界M7、理想L6就更能打了。

　　虽然说，开过大众ID.6系列的客户都普遍反馈，车辆的制造工艺，操控，服务体系，续航真实里程，这些都没的说，但是拉跨的车机和移动互联网时代的智能化，减分还是比较明显的。不知道以后小鹏合作后，会不会有所改善！

　　据新浪财经数据，上汽大众ID.家族在2024年7月的新车交付量为11,258辆，环比增加了6.5%，继续领跑合资品牌新能源汽车销量。

　　具体到ID.6 X，2023年7月的销量为336辆，卖的并不理想，大众ID.3推出了超高的保值率回购，解决了部分客户的电动车折旧多的担忧，但是ID.6这个价位的客户，会对保值率真的有需求么？

　　针对电动车保值的普遍焦虑，ID.6 X推出了ID.Care保值包，ID.家族全系车型可享3年6折保值回购政策，二手车市场上，同样2023年的ID6 CROZZ & X，价格大概在18-19万F88体育APP。

　　实际保值率不算好，波动性大，毕竟新车“终端零售价格”的不断下滑，即使厂家承诺保值率并且能兑现，也会替代不了用户认可不足的问题。

　　电动也好、混动也罢，其实大众ID系列的硬伤不在于能源系统的差异，而是智能化、服务人性化的差别，在于用户思维的不断变化和适应！

　　但是从汽车制造的产品角度，大众ID.6系列的确是一款不错的汽车，至于车机，呵呵！

　　ID.6 CROZZ和ID.6 X都采用了MEB平台的先进技术，具备较长的轴距和低重心设计，提供了智能化的数字座舱和L2+级别的自动驾驶辅助功能。两车在智能化配置上都表现出色，例如AR-HUD增强现实抬头显示功能、IQ. Drive自动驾驶辅助系统等 。

　　在动力系统方面，两款车型均提供了单电机低功、单电机高功和双电机四驱三种动力组合。电池容量有所不同，ID.6 X提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量，而ID.6 CROZZ提供62.6kWh和84.8kWh两种。续航能力上，ID.6 X根据不同车型分别提供439km、516km及588km三个续航版本，而ID.6 CROZZ则提供439km、516km及565km三个续航版本 。

　　内饰方面，两款车型都采用了简约的大众风格，但在细节上有所区别。例如，ID.6 X在2022款中提供了外后视镜电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠等实用功能，而ID.6 CROZZ在细节上稍显逊色。

　　在竞争对手方面，两款车型都面临着同级别的中大型纯电SUV的激烈竞争，如特斯拉、极氪、蔚来等多个品牌和不断推出的产品。

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　　版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，二手车电商平台高级副总裁，知名汽车行业企业顾问，独立董事等。

　　现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\出口\投资\综合商业体运营等业务。