刚刚过去的2023年，堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，出口量料达430万辆，超过日本近百万辆，跃居世界第一。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。

　　2023年对于车企们来说有喜有忧，以比亚迪、长安、奇瑞、吉利、长城为主的中国汽车自主品牌，销量强势增长，业绩喜人！他们当然是“喜笑颜开”的那一部分；而对于合资汽车品牌来说，则多少有些士气低落！从行业来看，2023年新能源汽车市场增速依旧不减，新能源市场渗透率直逼40%，部分新能源品牌实现了月销破万；而燃油车市场上，不少车型也承担着整个品牌的销量重任。

　　有行业人士指出，自大众汽车1984年进入中国市场成立合资车企以来；时隔39年，中国车企终于从合资品牌拿回了中国汽车品牌的尊严，更是找回中国汽车人的自信！2023年无疑是中国汽车崛起的关键一年。

　　从全球视野来看，中国汽车品牌比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96%至126万辆，在销量上超过梅赛德斯-奔驰和宝马，进入全球汽车品牌销量前十。这也是中国汽车工业70年来，中国品牌首次进入世界排行榜前十；并在年底正式超越铃木集团位列全球销量第九，这也标志着中国品牌正在改写全球汽车产业格局。据乘联会预测，2024年新能源市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。

　　数据显示，2023年比亚迪汽车销量达到了惊人的302.44万辆，夺得年度销量冠军；同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆目标。年销量超300万辆，说实线万，在内卷的今天销量相当于要翻一番。300万意味着比亚迪一次性获得了四个销量冠军：中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，和世界新能源汽车市场销量冠军，一举成为行业“四冠王”。

　　比亚迪在多品牌矩阵方面，比亚迪的多品牌发展战略卓有成效，迎来高质量发展阶段。比亚迪汽车王朝、比亚迪汽车海洋构成整体销量的基本盘，比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆，比亚迪汉唐双旗舰年销量破120万，树立主流中高端市场新标杆；秦Plus、宋Plus、海豚等车型依旧是各自品类的销量支柱；随着海鸥、海豹DM-i和宋L等新车的上市，比亚迪汽车用更加个性丰富的产品满足了不同消费者的需求，带来多样的体验。豪华品牌腾势发展迅猛，D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军；让人惊讶的是仰望U8在其首个完整交付月实现了销售1593辆的好成绩，刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，还进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量Top10；方程豹品牌的豹5在其首个完整交付月销售了5086辆，一举改变中国硬派越野赛道的格局。

　　对于一家业绩年年大幅增长的车企而言，持续实现高增长是极为困难的，但比亚迪偏偏做到了：2021年销售74万辆，增长73.3 %；2022年销售186万，增长152.5 %；2023年销售302万，增长61.9 %，成为中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企，比亚迪一个月的销量或单一车型的年销量甚至相当于不少车企一年的销量。业绩飙升的背后，除了一贯以来强大的技术优势，多品牌成效显著、乘用车出海“狂飙”更让我们看到比亚迪强大的发展后劲。

　　在出海方面，比亚迪2023全年出口超24万辆，同比增长334%。比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。未来比亚迪还会有更多车型走向海外，持续巩固全球领先地位，出海将成为比亚迪强劲增长极。比亚迪还陆续在全球多地建厂。2023年7月，比亚迪在巴西投资建设三座新工厂，计划年产15万辆整车。9月，乌兹别克斯坦国有控股汽车集团与比亚迪达成合作计划成立合资公司。12月，比亚迪又宣布在匈牙利赛格德市建设新能源汽车整车生产基地。比亚迪海外的成长不仅是中国智造的骄傲，更是中国企业走向国际舞台的典范。

　　年销量300万辆，这不仅是比亚迪的高光时刻，更是整个中国汽车工业过往数十年的沉淀，是从打开国门、市场换技术，到如今成为全球新能源汽车战略高地的历史性转变。中国汽车，正迎来前所未有的“大时代”。

　　据长安汽车公布的销量数据显示，全年销量超255万辆，其中2023年自主品牌新能源销量超47万辆，创历史新高；2023年自主品牌海外销量超23万辆，同样创历史新高。在如今无比内卷的中国汽车市场，可以说长安汽车生动地诠释了什么叫“稳健”，为中国车企成功稳健转型的打了个样本。

　　回顾2023年，如果用一个词来形容长安汽车的打法，那无疑是“快准狠”，让外界看到了长安汽车快速转型升级的决心和魄力。

　　首先就是“快”，主要体现在品牌战略和产品布局两大方面。4月18日开幕的上海车展，长安汽车发布了“海纳百川计划”，并进行五大布局；6月30日，深蓝品牌战略发布，打开智能电动新时代；紧接着8月27日，长安启源品牌正式发布，标志着长安汽车跨入数智新汽车时代。

　　产品方面，长安汽车发布了5款新能源新品，包括启源A07、启源A05、启源Q05、深蓝S7、阿维塔12，覆盖紧凑级轿车、中型轿车、中大型轿车、紧凑型SUV、中型SUV等多个领域，产品推出之快、覆盖范围之广令人咂舌。

　　其次就是“准”，长安汽车一直深谙爆款思维。在传统燃油车领域，CS系列常年处于前列，双逸系列、UNI系列表现优异，刚刚更新不久的第二代长安X5 PLUS与X7 PLUS打法也十分清晰，以极致的性价比来进一步抢占10万元以下的市场。除了在新能源领域也是大放异彩，随着长安启源的推出，构建起长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌并驾齐驱，以满足不同细分市场需求，又形成合力推动新能源销量全线飘红。

　　最后是“狠”，在众多传统主流自主车企中，长安汽车算得上“车圈狠人”。当“走出去”还停留在不少车企的口号时，长安汽车已大步迈出国门。自2023年4月发布“海纳百川”计划之后，10月长安汽车在墨西哥举行了媒体发布会，长安览拓者在墨西哥全面开启预售；11月长安汽车泰国基地又在泰国动工，紧接着东南亚品牌发布会正式召开，深蓝汽车双子星S07、L07泰国上市，开启了全球化新篇章。

　　从2023年全年的表现来看，长安汽车算不上表现最为惊艳的，但一定是发展最稳健的。长安汽车以“快准狠”独门绝技，向外界展示出了一套属于中国汽车企业的转型之道。

　　2023年，奇瑞汽车在海外市场的带动下，奇瑞集团销售再创历史新高。2023年全年奇瑞集团销量达到1,881,316辆，同比增长52.6%。奇瑞集团出口表现尤为出色，全年出口销量达到93.7万辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口量第一。

　　此外，2023年奇瑞还创下“三项历史新高”：奇瑞集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%，实现一年增长1000亿的历史性“大跨越”；销量同比增速52.6%远超行业水平、连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

　　作为中国汽车自主品牌的五大汽车制造商之一，2023年的奇瑞在国内外市场取得了不俗的成绩；但随着市场竞争的加剧以及新能源汽车的兴起，奇瑞在2023年明显加速了在新能源汽车领域的布局，2023年也可以说是奇瑞集团突破性的一年，从销量来看，月销10万辆成为常态，这一年奇瑞仅用9个月时间就完成了2022年全年的销量。

　　具体来看，奇瑞品牌全年销量134.12万辆，仍然是集团销量大支柱；高端品牌星途全年销量12.55万辆，虽然体量不大，但还是同比增长134.9%；捷途品牌全年销量31.51万辆，对于成立几年的品牌，表现依然亮眼。新成立的新能源iCAR品牌，首款产品——潮盒电动SUViCAR 03已于2023年12月18日开始预售，凭借其独特潮盒之姿，这款车还未上市便爆火的，12.98万-18.58万的预售价格加上价值38888元的权益成为用户的心头好，截止2023年12月31日已收获10000+订单，成为国民新青年新年炸街必备，带来更精彩有趣的潮玩时刻。奇瑞集团全球汽车用户累计超过1300万，其中海外用户335万。

　　在几个主要自主品牌中，奇瑞一直比较重视出口业务，很早就开始布局海外市场；在出口业务上的确是独一档的存在F88体育APP，无论是海外销售网络的建设还是国际合作项目推进，奇瑞集团均“遥遥领先”。2023年奇瑞集团汽车出口销量达到93.71万辆，同比增长率101.1%，相当于翻番。这就造成了奇瑞在中国自主汽车品牌的一大特色：出口销量占比近半，成为其他自主品牌无法比拟的存在。当然，奇瑞在国内的绝对销量表现也不差，2023年奇瑞国内总销量为94.42万辆，也是接近百万级规模，妥妥的第一梯队。

　　2023年，共有来自全球50多个国家和地区的2000多名海外经销商、海外媒体、海外客户做客奇瑞总部，奇瑞展台和工厂门庭雀跃，好不热闹。

　　一直以来，奇瑞汽车以高性价比多品牌、多产品的布局，大大提升了奇瑞汽车在市场上的容错空间，但多品牌战略也存在着弊病：在技术发展飞快的市场竞争中，奇瑞集团无法向各品牌输送足够让它们打出差异化的技术支撑。奇瑞、星途、捷途主打车型在性能、特色化能力和价格差异上还是不够大。

　　据吉利汽车公布的销量数据显示，2023年全年吉利汽车集团销量再创新高，累计销量达到1,686,516辆，同比增长18%，超额完成年度销量目标。吉利新能源车全年销量487,461辆，同比增长48%，连续11个月实现销量正增长。吉利不仅“超额”完成任务，更是再创了历史新高。

　　回顾吉利2023年的市场表现，用“全面开花”四个字是对其一整年成绩最好的解读。首先，最重要的增长点源于吉利新能源车业务板块的崛起。在燃油车时代，吉利汽车的发挥一直比较稳定，尤其领克品牌和吉利中国星系列已经成为中国自主品牌向上的代表作。而新能源车作为目前最有潜力的细分市场，更能体现一个企业未来发展的空间和潜能。吉利品牌全年销量130.96万辆（含吉利银河、吉利几何），同比增长16%。极氪品牌全年销量11.87万辆，同比增长65%；领克品牌累计销量22.03万辆，同比增长22%。吉利汽车更是为2024年订下了190万辆的目标任务，在新能源汽车销量实现增长66%的目标。

　　在今年2月份，吉利汽车正式发布了新能源战略，并推出了中高端新能源系列——吉利银河，完成了吉利在新能源领域的重要布局。而作为吉利旗下全新产品序列，银河可谓是来势汹汹，首款车型银河L7上市即爆款，其第一个月销量就接近万辆，7月便突破月销万辆大关，成为最快销量破万的智能电混SUV。而银河L6处于销量爬坡期，仍有不错的潜力；2024年1月份上市的银河E8绝对是王炸的产品，极高的配置和极具性价比的价格必能在内卷的新能源市场大展拳脚，杀出一条血路。

　　凭借着银河L7+L6的双子星组合，吉利银河12月销量12088辆，已经实现连续6个月月销破万，累计销量突破8.3万辆。值得一提的是，日前银河E8已经正式上市，17.58万起的起售价，再次树立了中级新能源轿车的标杆，有望成为吉利新能源又一款爆款车型。日前极氪007已经上市，全系标配800V，20.99万元起的价格，预售40天累计订单已经超过了5万单，又是妥妥的爆款一枚。所以，今年极氪的销量表现无疑让人更加期待。刚上市不久的领克08 EM-P，12月销量持续破万，成为领克品牌又一销量支柱。2023年，领克全年销量达220250辆，同比增长超22%，成为最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌。

　　作为曾经的自主品牌的龙头之一，不难看出长城汽车这两年确实遇到一些困难，发展遇到瓶颈。2022年190万辆的目标仅完成了52.11%，未达预期。早前更是将2023年的销量280万辆调整为销量不低于160万辆，下调幅度达42.86%。随着汽车行业竞争的不断加剧内卷加重，长城汽车2023年走的相当艰难。

　　据长城汽车发布的销量数据显示，2023年长城汽车全年累计销量为1230704辆，同比增长高达15.29%（基于2022年销量106.75万辆）。新能源汽车累计销量达到262003辆（2022年销量13万辆），同比增长98.74%；海外市场累计销量达到316018辆，同比增长82.48%，新能源销量、海外销量均创历史最高成绩。

　　其中，哈弗品牌在2023年全年的累计销量达到715188辆，同比增长16.00%；哈弗新能源车型的全年销量达到77461辆，同比暴增高达648.56%。值得一提的是，作为全球汽车市场中屈指可数的仅销售单一SUV车型的品牌，截至目前哈弗品牌的全球累计销量已经突破900万辆，并成为首个全球销量接近千万的中国SUV品牌。

　　WEY魏牌全年销量4.16万辆，同比增长14.35%；欧拉品牌方面，2023年全年累计销售108518辆，同比增长4.35%。12月销售10026辆，连续8个月销量破万。2023年欧拉[ALL IN女性赛道]，以底线思维和长期主义探索高质量发展路线时代。品牌成立五年全球用户达到44.6万，成为女性汽车赛道上的开拓者和引领者。

　　长城皮卡在2023年的累计销量达202330辆，同比增长8.46%，不仅以连续26年销量第一、国内市场占有率近50%的恐怖数据，成为首个突破50万辆的中国高端皮卡品牌，长城炮更是以长达40个月销量破万的成绩，力压同级产品并蝉联中国皮卡销量冠军。另外，称霸硬派越野市场的坦克品牌，它在2023年的累计销量达到162539辆，同比增长31.21%。其中，刚上市没多久的坦克Hi4-T累计销量达到33993辆，作为爆款车型的坦克300更是已经拥有28万车主。目前坦克品牌的累计销量也已经突破37万辆，并连续36个月蝉联中国越野SUV销量第一。

　　海外市场方面，自2023年8月起，长城汽车海外连续5个月单月销量突破3万辆，全年销量首次突破30万辆大关。2023年，长城汽车出海坚持长期主义，进行GWM品牌形象焕新，ONE GWM战略海外稳健着陆，超140万海外用户拥抱长城智造，海外市场高质量发展进入收获期。

　　有行业内人士讲，“中国汽车几乎是跪进了三千万时代”，可以说此线万辆背后是多少次降价、多少次裁员多少家车企顶着亏损卖车。所以，2023年既是闪耀荣光的一年，但更是内伤深重的2023年。立足全球最大的汽车市场，天将降“全球汽车产业转型”之大任于中国车企。所以，可以预见，2024年的中国车市价格战仍然是主旋律；未来3-5年，车市整体或不同细分市场会持续内卷。

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