中国保险协会最近发布了《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》（以下简称《指南》），根据最新的规定未来电池损伤过后，有可能只存在只修不换的情况了，除非是完全损伤，才会更换电池。这一消息的放出，无疑会影响到一些在观望购买新能源汽车车主的购买意愿。

　　根据《指南》指出，电池损伤被分为四个级别。一级损伤指的是电池箱体有划伤，只需检测电池参数正常，可以进行涂层和钣金修复。二、三级损伤，如果电池组没有问题，只需修复或更换箱体；若电池组有问题，只需更换受损部分，尽量避免整体更换F88体育APP。只有损伤达到四级，才会直接更换整个电池总成。总结一下，如果电池的刮蹭和磕碰会尽量修复，无法修复时会尝试更换部分受损部件，只有在必要情况下才会更换整个电池。

　　其实新能源汽车的高额保费已经不是什么新闻了，天价保费、天价电池屡见不鲜。这一指南的出台，究其缘由是保险公司难以承受高额的赔付，比如之前一辆售价在10-14万的车型，因为电池受损，仅仅是维修费用就高达93000元。都快赶上整车的售价了。

　　该《指南》如果正式开始实施，对于广大消费者有什么影响呢？首先就是每年的保费会下降。如果电池损伤分级是有效的，那么保险公司可以根据电池的实际状况来评估风险并制定相应的赔付策略，这将有助于降低赔付成本。对于保险公司来说，随着赔付成本的降低，保险公司可以适当下调自主定价系数，从而使保险价格更具竞争力，消费者也能获得相对比较低的保险价格。

　　然而，这种降价策略并不一定会立即见效，需要经过一段时间的市场观察和反馈才能真正体现出来。因此，保险公司需要持续关注市场动态并灵活调整定价策略，以确保在保证盈利的同时也能满足消费者的需求。而《指南》是好是坏，还是只能等到具体实施以后才能判断了。