有人说是奇瑞汽车，有人说是上汽集团；正确的答案是上汽集团，但本土自主品牌出口销量最高的确实是奇瑞汽车。上汽集团旗下有诸多品牌，其中部分合资品牌的车辆也会出口到海外市场。

　　比如五菱汽车的诸多车型都会挂着雪佛兰的车标在海外市场销售，荣威汽车也会换成名爵品牌出口F88体育APP，不过名爵汽车虽然是英国品牌但早已被收购，所以性质上已经属于自主品牌。2024年3月份的上汽集团总销量为38.1万元，其中自主品牌高达22.7万元，海外市场的销量达到10.5万辆，预计还是本期出口销量最高的中国车企。

　　总销量38.1万辆而自主品牌高达22.7万元，其占比已经达到59.5%，对于传统车企而言，这样的成绩是值得称道的；不论是一汽东风、上汽还是广汽，这些车企在起步阶段均以合资品牌为重心，在本土汽车产业链非常不完善的初级阶段，这样的方案也是最合理的方案。只是时间久了也会形成对合资品牌的依赖，反之，当自主品牌的销量超越合资品牌则说明此类车企已经即便完成蜕变。

　　加速上汽集团完成蜕变的源动力则是汽车电动化，本期的新能源汽车销量达到8.5万辆，大众汽车的ID系列车型只是突破一万辆，别克品牌的新能源汽车占比较低。反之，荣威、智己、飞凡、五菱、名爵等品牌的新能源汽车销量表现更好，其中名爵品牌的MG4 EV更是欧洲市场里销量最高的纯电动两厢车。

　　有些读者只知道上汽却不知道它有哪些品牌，撇开商用车品牌不谈，上汽集团有以下子品牌。

　　其中五菱汽车比较特殊，其为广西汽车集团的品牌，不过其与上汽集团和通用汽车还有一个“上汽通用五菱”的三方合资品牌；所以五菱汽车的品牌是本土自创品牌，只是多出一家合资企业而已。那么五菱汽车的销量自然也可以属于上汽集团，三月份的上汽通用五菱新能源汽车销量为4.2万辆，纯电动车型五菱缤果为1.3万辆，插电混动轿车五菱星光为1.1万辆。

　　荣威、名爵这两大品牌曾经热度很高，销量也能站到自主品牌的一线水平，只不过近两年的存在感不是很高；不过三月份的荣威新能源汽车销量实现同比57.7%的增长，进步还是比较明显的。名爵汽车现在的重心放在了海外市场，但并不是因为产品弱才主攻海外市场，而是因其品牌的特殊性而难以适应本土市场，反之，作为曾经的欧洲知名品牌在辗转多年回到欧洲之后才算如鱼得水。

　　同时荣威和名爵两大品牌的车辆在东南亚市场的热度也是比较高的，在品牌营销方面实力较弱的自主品牌往往能在海外市场获得更多份额。

　　上汽集团的整体表现符合预期，只是旗下合资品牌的前景普遍不容乐观。大众汽车的市场占有率下滑幅度较大，上汽大众目前的表现也不算抢眼，除非能加速完善ID系列的纯电动汽车产品线。

　　上汽通用别克、雪佛兰和凯迪拉克的表现均不算理想，其产品规划思路目前还看不太清晰。