当前国内新能源市场很卷，我们卷技术、卷产品、卷价格、甚至卷流量，归根结底是为了用户在卷，为了提供更好的出行体验。那么，我们卷出了什么？

　　一是新能源渗透率的大幅攀升，从2020年的5%卷到2024年一季度近50%，四年增长十倍；

　　二是中国品牌市场份额大幅上升，占有率超50%，新能源市场中国品牌超80%；

　　三是“卷”走了很多企业和品牌，马太效应凸显，车企TOP10集中度保持在60%左右，巅峰时近300家造车新势力，目前仅17家还有销量。

　　中国汽车行业这么卷，其实是技术革命驱动产业变革的必然，只有充分的竞争才是调节供需矛盾的优选解。

　　在如此“花卷”下，中国新能源汽车产业创造了很多丰硕的成果。为了把这些“美”带给全球用户，中国汽车行业正加快出海的步伐。去年，中国汽车出口量达491万辆，同比增长57.9%，成为全球第一。中国汽车品牌如长安、比亚迪奇瑞等纷纷重仓海外，加快海外布局建设。卷卷相生F88体育APP，美美与共，在这个过程里，中国新能源汽车以什么“美”向世界？我认为有三点：

　　1.中国设计。中国新能源汽车结合技术变革，聚焦用户体验，颠覆了传统汽车设计，创造出独属新能源时代的未来感与科技感。如我们的可变新汽车长安启源E07荣获德国IF设计大奖，深蓝SL03阿维塔12也先后获得了德国红点奖，由此可以看出越来越多的中国设计正得到世界的认可。

　　2.中国技术。随着5G、大数据、AI大模型等生产要素的上车，中国新能源汽车智能网联化率世界第一，这也将给全球用户带来了全新的智能出行体验。同时，电池、电驱、混动发动机在内的新能源技术不断突破，带来产品力的跃迁，中国新能源汽车正受到全球用户及媒体的关注。

　　3.中国智造。中国新能源汽车全球市场占比超六成，产业链优势凸显 。中国汽车企业正把他们的汽车智能智造能力带向全世界，比如去年我们已经在泰国投资建厂，正打造相关配套设施，助力东南亚市场新能源转型。同时，我们积极把数智化融入到生产中。比如，我们在国内与华为联合打造的长安数智工厂，是全球智慧工厂的标杆。

　　其次，中国品牌海外认知度、喜爱度还不够，尽管近年来中国制造已经摆脱了“低端”等刻板印象，但对比国际传统高端品牌底蕴仍有不足；

　　再次，中国汽车尚未实现产业出海，海外基地生产整车较少，供应链及相应体系能力有待完善；

　　最后，海外汽车经营的文化合规等问题，也考验着中国汽车品牌的本地化运营能力。

　　面对出海的诸多挑战，长安汽车坚定不移地推进第三次创新创业计划，向智能低碳出行科技公司转型。去年我们发布了全球化战略——“海纳百川”计划。明确海外“四个一”发展目标：到2030年，海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破1万人、成为世界一流的汽车品牌。2023年长安汽车海外总销量35.8万，其中自主品牌23.5万，同比增长44%。

　　未来，我们将加快产品和产能布局，坚持长期主义，坚持本地化运营，推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合，实现“⼀区⼀策、⼀国⼀策”；

　　其次，强化品牌建设布局，加大海外市场广宣资源投入，提升长安汽车品牌全球影响力；

　　同时，加快完善市场布局，尽快完成东盟和欧洲两大重点区域市场进⼊，布局全球“右舵生产基地”，覆盖右舵产品市场；

　　最后，积极承担社会责任，促进当地就业，拉动经济增长，投身全球环保事业，履行长安汽车作为跨国企业的社会责任。

　　中国汽车产业出海，面临的机遇大于挑战。但我相信，新能源汽车必将成为中国走向全球的一张新名片，卷卷相生，久久为功，也必能美美与共。