我们国家的摩托车和汽车产品出口是实行出口管制的，即出口许可证管理，外贸公司要出口汽车和摩托车产品是需要生产厂家授权。给出口企业制单、领证、出口报关带来许多麻烦，增加了许多成本（制单领证、通关时间等），同时也增加了政府的管理成本（商务部门发证、海关验证审单等）。

　　摩托车不同于一般商品，直接关系人身安全，对产品质量和售后服务保障有较高要求。为了保障出口产品质量安全，维护中国产品形象，应行业、企业要求，商务部会同有关部门对摩托车实行出口许可证管理。程序公开透明F88体育APP，对企业没有出口数量限制，不收取费用。按照商务部、海关总署2019年第64号公告，2020年起摩托车出口许可证申领实行无纸化，企业网上提交摩托车出口许可证申领材料，发证机构收到符合要求的材料后，于3个工作日内审核通过，将出口许可证相关信息直接反馈至海关，企业直接报关出口即可（如有需要，也可自行在线打印出口许可证），申领全过程均在网上进行，企业无需前往发证机构办理，不会产生额外负担与成本。查看全文

　　我是二手车交易市场的经营者，现在二手车交易混乱，《二手车流通管理办法》已不能满足二手车市场的管理要求。各部门监管职责不明确，导致监管缺失，出现了不少扰乱市场正常经营秩序的公司。望有关部门加快修订管理办法，明确监管职责。

　　目前，国内二手车交易不规范、不诚信、信息不透明、损害消费者权益等问题时有发生，部分地方出台的“土政策”也影响了二手车市场主体经营发展，有必要予以规范。从政府监管来看，二手车流通管理涉及商务、公安、生态环境、税务、市场监管等多个部门、多部法律法规。下一步，国务院相关部门将继续做好二手车流通领域的“放管服”改革，修订包括《二手车流通管理办法》在内的立法规章，进一步强化部门合作，形成监管合力，积极营造良好的市场环境，完善二手车流通管理，规范二手车经营秩序，促进二手车自由流通，便利二手车交易，繁荣二手车市场。查看全文

　　全国加油站几乎垄断在国企和部分地炼企业手中，希望能放宽和简化车用油品零售的审批手续。这样可以降低车用汽柴油的价格，对运输业主也是一个福音。

　　成品油流通管理制度实施以来，各级商务主管部门严格执行相关准入要求，对各种所有制企业一视同仁，未对民间资本额外设置附加条件，持续打造公平、公正、公开的准入和经营环境。目前，全国加油站（点、船）约11万座，其中，民营加油站约占全国总数的45%左右。下一步，商务部将会同相关部门出台《关于促进石油成品油流通高质量发展的意见》，指导地方进一步简化成品油零售经营资格审批程序，精简审批材料，优化审批流程，完善并公开审批实施细则和服务指南，进一步激发包括民营企业在内的各类市场主体活力，为企业经营提供更好的行政服务。查看全文

　　作为一名长期接触外贸的基层人员，我以自己的实际工作体会建议取消我们国家的自动进口许可证制度。自动进口许可证制度，指的是把进口许可证毫无数量限制地签发给进口商。也就是说，凡是列入许可证项下的商品清单中的货物，进口商只要申请，就可进口。

　　为加强对部分重点行业进口流向的事前监测预警，引导国内行业合理安排进口、规避市场风险，我国对部分进口货物实施自动进口许可管理措施。该项措施符合世贸组织规则和我入世有关承诺，对促进我国对外贸易健康稳定发展发挥了积极作用。在具体实施中，为切实提高便利性，更好地服务市场主体，我们根据重点行业发展情况，及时对自动进口许可管理措施进行动态调整，已多批次主动削减管理的商品范围，并在全国范围内实行自动进口许可证申领、通关作业无纸化。查看全文

　　目前一些二手车交易市场行情混乱，车况不透明、质量难保障，出了问题还维权难。请问在更好保护消费者权益、规范市场交易方面有何完善举措？

　　《办法》的修订稿已经形成了，即将向社会公开征求意见，争取推动早日出台。针对您提的问题，商务部将会同相关部门主要采取五项措施：一是强化车辆的信息透明，推动经销企业检测核实车辆的技术状况，制作车辆状况表，并在醒目的位置向消费者展示。二是强化服务信息公开，推动二手车交易市场和经销企业公开服务项目、服务流程、服务内容、收费标准、监督电话等基本信息。三是强化信息查询服务，鼓励数据服务企业提供保险、维修、保养、召回等历史车况信息的查询服务。四是强化突出问题治理，禁止和严处非法修改车辆里程表、车辆识别代码和发动机号等造假问题。五是强化事中事后监管，加强部门信息共享，压实属地管理和经营主体责任，规范经营行为，保障消费者权益。查看全文